Дополнительная информация

ЭКСКУРСИЯ «ВОКЗАЛЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА»

Программа экскурсии:

Первая в России Николаевская казенная железная дорога была построена в середине XIX века. Она объединяла Москву и Санкт-Петербург. Здания вокзалов на конечных станциях были построены по проекту архитектора Константина Тона. Автор проекта использовал в фасаде вокзала мотивы ратушей западноевропейских городов. В 1923 году Николаевская железная дорога была переименована в Октябрьскую ж/д , а вокзал в начале 1930-х годов стал именоваться Московским.
На Московском мы подойдём к мемориалу, открытому к 150-летию начала движения поездов между двумя столицами.

Финляндский вокзал.
Финляндский вокзал был построен в 1870 году при постройке ж./д. линии от Петербурга до станции Рихимяки на территории «Великого Княжества Финляндского». От дореволюционного здания сохранился лишь резолит, встроенный в торцевую часть современной постройки. На нем закреплена памятная табличка о прибытии Ленина в Петроград. В апреле 1917 года Владимир Ленин вернулся в Россию после 17 лет эмиграции. Во время блокады Ленинграда Финляндский вокзал был единственным действующим в городе. Отсюда начиналась «Дорога жизни" и сюда в феврале 1943 года пришел первый состав продовольствия с Большой земли.

Переезд к Петербургском государственному университету путей сообщения. Прогулка к Юсуповскому саду.
Здесь мы вспомним о том, кто такие Августин де Бетанкур и Франц Антон фон Герстнер, Павел Петрович Мельников и Николай Осипович Крафт; о том, какую роль в железнодорожном строительстве и путейском образовании в России сыграли цари и князь Николай Борисович Юсупов; прокомментируем стихотворение Некрасова "Железная дорога".

Витебский вокзал. "Поезд мчится через поле"
Вы, конечно, узнали строчку из "Попутной песни" Михаила Ивановича Глинки, написанной в честь открытия 30 октября (11 ноября) 1837 года первой в России железной дороги, соединившей Санкт-Петербург с Царским Селом и Павловском. История этого пути предстанет перед нами в живописи в "Зале ожидания для господ пассажиров I и II классов" на Витебском вокзале.

Варшавский вокзал.
Вокзал был построен в середине XIX века для железной дороги от столицы до царской резиденции в Гатчине. Позднее дорога была продолжена до Пскова, Варшавы. Отсюда отбыл в Париж, воспетый Набоковым «Норд-Экспресс». В 2001 году вокзал был закрыт на реконструкцию, поезда пригородного и дальнего сообщения были переведены на другие вокзалы. В настоящее время это недействующий железнодорожный вокзал, архитектурный памятник, реконструированный в торгово-развлекательный комплекс «Варшавский экспресс».

Балтийский вокзал.
В середине XIX века была построена частная железная дорога из Петербурга в Петергоф на средства известного богача и мецената барона А.Штиглица. Позднее новая линия этой частной ж/д была соединена с Красным Селом, Гатчиной, Нарвой и Ревелем. Когда на вокзал прибыл первый поезд из Ревеля, вокзал стал называться Балтийским.

Окончание экскурсии - у музея Железных дорог России.
При желании можно самостоятельно посетить один из крупнейших железнодорожных музеев мира и познакомиться с богатой коллекцией железнодорожной техники.

ВНИМАНИЕ:

Организатор не несет ответственности за задержки в пути, связанные c погодными условиями, а также с пробками на дорогах.
В случае, если погодные условия на маршруте могут угрожать безопасности туристов (сильные снегопады, ливни, наводнения, лесные пожары, смог и пр.), организатор оставляет за собой право в одностороннем порядке изменять программу экскурсии: заменять одни объекты на другие, а при невозможности замены - исключать объекты из программы.
Места в автобусе распределяются организатором экскурсии по мере продажи билетов.

Питание на данной экскурсии не предусмотрено. Рекомендуем взять с собой перекус.